早在2018年1月，豐田就已經(jīng)和滴滴成為開發(fā)合作伙伴。豐田汽車在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上發(fā)布一款純電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車e-Palette，一種專為無(wú)人駕駛和送貨服務(wù)設(shè)計(jì)的電動(dòng)通勤車輛，隨后簽下了滴滴和Uber等作為開發(fā)合作伙伴。

從過(guò)往的經(jīng)歷來(lái)看，此次投資滴滴符合豐田一貫的戰(zhàn)略。

不止是滴滴，2018年6月，豐田向美國(guó)第二大網(wǎng)約車平臺(tái)Grab投資了10億美元，這使得Grab的估值達(dá)100億美元。同時(shí)，一位豐田高管將加入Grab董事會(huì)，一位豐田團(tuán)隊(duì)成員將出任Grab高管；雙方還將就豐田移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)（MSPF）進(jìn)行緊密合作。

兩個(gè)月后，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，豐田又向網(wǎng)約車鼻祖Uber投資5億美元，以加快其自動(dòng)駕駛共享出行業(yè)務(wù)。

豐田投資線下平臺(tái)，是傳統(tǒng)汽車制造商在增長(zhǎng)乏力下緊跟趨勢(shì)的積極擴(kuò)張。根據(jù)《汽車縱橫》總結(jié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，除韓國(guó)、法國(guó)、意大利和西班牙汽車銷量有小幅增長(zhǎng)之外，國(guó)際主要汽車市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)了下滑；2019年前四個(gè)月，這些市場(chǎng)的汽車銷量則同比無(wú)一例外的都在下降。